藤木 淳 パープル・ストリーム｜MORRIS WEB

憂鬱～

準備完了！！












何がって！？












これから、最強寒波の中取材へ・・・












どうなるのかは分かりませんが、










出発します。（頑張って来ます）

寒波

このところの寒波は、本当に寒い～。










もしかしたら、滋賀県一番寒いのでは？













と思ってしまいます。










朝は、こんな感じの時が多いです。









今週末は、大阪フイッシングショー・・・











モーリスも出展するので、私も行きます、皆さんよろしく。











トークショーは、吉田秀雄と２人でやります。




２月４日（土）　　　　　　　１２：３０～１３：１０

２月５日（日）　　　　　　　１１：３０～１２：１０


　　　　　　

頼みの綱

今日は、これから取材地に向かいます。












用意や、「なんやかんや」で、もうすでに、ヘロヘロですが、

















久し振りに、こいつのお世話になります。















ユンケルって本当にこんな時、











頼りになりますね！

仕上げはライン巻き

メンテ後、組みあげたリールは回転も良く、








非常に気持ちの良いモノです。










いつまでも、スプールを回していたくなりますね。










ついでに、最近お気に入りの“パワークランク”










コイツもメンテしました。










このリール、凄く剛性が良い感じがして好きなのですが、










クランクしたハンドルも、ロングタイプで、











巻くのに、力が入りやすく、メチャ巻きやすく感じます。










琵琶湖など、ウィードの濃い所では、トルクのある











巻き感で、グイグイ、バスを寄せる事が出来ます。











そして、メンテ後は、このラインを巻きます、









プロ用のフロロ、１０００メーター巻きです。








ラインは、もちろん“デッド・オア・アライブ”ですよ！

メンテのキモ

メンテとは言っても、全てバラす・・・のではなく









スプールやシャフトが接触する部分のクリーニングや









、
メインは、ベアリングの内部の、劣化したオイルを除去し、











新しいオイルを注入する事です。









特に難しい作業は有りませんが、守らなくてはならない事柄があります。










間違ったメンテでは、性能を引き出せません。











洗浄の仕方は、ジップロックなどにベアリングを入れ、











パーツクリーナを噴射し、漬けておいてその後シェイク・・・












段々、液が無色から黄色っぽくなります。










スプールにセットされているベアリングは、パーツクリーナの










噴射で、回転し、フラッシングします。











ここまでは、誰でもやる方法です。








この時、各ベアリングをキッチンペーパーなどの上に置き、











常温になるまで、放置します。（ここ重要です）










パーツクリーナで、冷やされたベアリングは、結露するので、水分が










付きやすく、そこにオイルを注入すると・・・・












そうです、回転悪くなっちゃいます。









なので、常温に戻るまで待ってから、オイルを挿し、組みあげましょう。








このオイル、かなり少ないオイルを滴下出来るので、かなり便利です。

メンテ開始

ぼちぼちと、暇を見つけては、









リールのメンテナンスを行いだしました。









開幕直前まで、ほっておけば、慌ててしまいます（いつもの事ですが）









予め、メンテしておくと、気持ちよく働いてくれます。









リールのパフォーマンスを発揮してもらうためには、








チューニングリールほど、メンテが大事になりますね。










Ｆ－０のパーツクリーナーと、Ｆ－０オイルを挿しておけば、











かなりの軽量ルアーも、凄い弾道で、ピッチング出来ます。

アラバマ系リグ

真冬の釣りにくい時期にも、このリグは、















釣れているようですね。











ただ、今年は琵琶湖でも、水温が下がり切っていないので、














釣れていると、言う事も起因しているようです。














最近の、良く釣れるセッティングには、チャターが良いようです。













チャターが、カーブフォール時にも、明確な振動を送ってくれるので、
















どの位置にリグがあるが、把握しやすいのが良いみたいです。
















そして、周りには、“ローリングフラッシュジグヘッド”が人気です。















適度な強度を兼ね備えたフックに、ロングシャンク、













このリグの為に作ったかのようですね。













そして、キモはヘッドのスプリングのワームキーパー











バイトミスがあっても、ワームがズレないので、]







チャンスが広がります。







フックを挿した後に、ワームを３回程ねじるだけ。









ファットなワームではやりにくいですが、ねじって下さい。










しっかりセット出来ていると、ワームのヘッドが潰れにくく、














良い時は２～３本釣る事も出来るようです。











ただ、強烈なタックルで、ゴリゴリやるのはどうでしょう、








適度なやり取りで、対応すれば、バスにフックが延ばされる事はないでしょう。

老眼鏡

前に、タレックスショールームに訪問した時に、







測定して頂いたデータを元に、







週種類のフレームとレンズが送られて来ました。







その内の２本が、老眼鏡で、内訳は、






２０センチと３５センチの距離用です。







ジャポニズムのしゃれたフレームには、パソコン用レンズ。








フリップアップ出来るフレームには、近距離の仕事用（ルアーのモデリング用）







リューターなどで、作業し、フリップアップすれば、すぐにルアーをキャスト出来ます。（そのままだと立ち眩みます）







なので、眼鏡を外す煩わしさが無くなりました。







おまけに、メチャクチャ良く見え、目の疲れがましになりましたよ。

偏光グラス その２

バスボートで疾走すると、涙が出て来やすくなった。











歳だろうか？その後、結構ドライアイになってしまう。













なので、バスボートに乗るときには、暴風性の高いデザインの











偏光グラスが、便利です。











と、言う事でバリバスのエクストラストを長距離疾走の多い













試合では、使うようになった。










それまでは、この偏光は、イマイチ私の顔にはマッチしないのでは？












と思っていたのだが、実際は鼻のパッドも２種付いており、













フィット感はかなり良い。














プラスチックのフレームは、しなりながらも適度に絞め返して来るので、














ちょっとやそっとでは、ズレないので、そこもバスボートにはグッドです。














そして何よりも軽く、疲れない。













レンズには、“カッチュウ”と言う最新の高強度レンズが採用され、













かなりオススメの偏光です。













レンズカラーは、トゥルービュースポーツと、














イーズグリーンを使い分けています。

偏光グラス その１

バリバスの偏光グラス、イコールです。









この偏光グラス、店頭で並んでいる時から、













何と、すでにレンズはタレックス製の偏光グラスが
















入っています。（それが、凄いですね）













なので、買ってすぐに高度なサイトが楽しめます。











車の運転でも常に使用しているのですが、














対向車の運転者の顔がハッキリ見えるようになります。















なので、相手が何を考え、どう動こうか？と言うのが先に読め、。（これもサイトです）(笑















安心したドライブが出来ますよ。
















今では、偏光無しのドライブはあり得ないぐらい、頼りにしています。


















フレームは、ニッケル銅合金製で、かなり剛性があり、











リジッドな装着感が、好みです。












レンズカラーが、数種類選べるのも、嬉しいところです。











もちろん、メイドイン　ジャパンです！